スバル・インプレッサ・カサブランカ インチダウン 計画

 

　スバル・インプレッサ・カサブランカ　タイヤ＆ホイール交換
前輪は、交換後の14インチ　後輪は、交換前のホイール　

今日は、

息子（中3）と　私のバイト先のガソリンスタンドへ

タイヤとホイールの交換に

と、申しますのも、

中古で購入した　インプ・カサブランカには、

標準タイヤより、大幅にインチアップしたホイール＆タイヤが装着されている。

私が、ドライブした感覚だと、

それは、それでインプらしく、スポーティーで、キビキビとした

ドライブフィールで　良いのですが^^;

家の嫁に言わせると、

硬い＝乗り心地が悪い

ゴロゴロ、ガタガタとウルサイ

道路のワダチにハマると、ハンドルを取られて、怖い

って

サンザンの評価(*´ω｀*)

確かに、このホイール＆タイヤは、

標準の175/70R/14　に比べ

205/50R/16　と

タイヤ幅、扁平率、直径ともオール　2インチもアップしている^^;

1インチなら　許容範囲ですが、

さすがに2インチは、やりすぎ　

って、感じかも^^;

今まで、乗っていた　日産ノートに比べたら、

そりゃ〜〜　そうですが(´・ω・｀)

なので、

そんなに気に食わないの　なら　って

いっそう、

ホイール＆タイヤ　皆変え＝オールチェンジを　計画

タイヤチェンジャーに初挑戦中の息子（中3）

たまたま、

ヤフオクで、カサブランカの当時標準装備の　純正ホイールが

格安で落札できたので、

それに合う　ブリジストン　定番タイヤ　Nextreyもネットで購入し

昨日、私のバイト先で　交換と　なったわけで　ございます。

メカ好き＝スバリストを自称する　変わり者の息子は、

タイヤ交換を　一度　やってみたいと　

なら、自分で　体験＝やってみたらと、

で、

交換後の印象は、

まさに

笑えるぐらい　違う(・∀・)

当然、ホイール、タイヤ　すべて2インチダウンですから、

ドライブフィールは、違って　当然だと　予想できたのですが、

乗って、走ってみて、

改めて、

こんなに　違うとは、(・∀・)

しなやかさ、路面の段差、継ぎ目をまたぐときの、フィーリングが

一言で　言えば　すべて

マイルド

悪く言えば、レスポンスが鈍重

ぼよ〜〜ん　ぼよ〜〜と

でも、家の嫁は、

飛ばすわけでも、コーナーを攻めるわけでも、

加速、コーナリング性能を追求し、

タイヤや車の限界まで　試すわけでもない

ふつ〜〜の　運転

なので、

これで、良いのかも

まっ、

家内安全、交通安全

が　一番　

だから、これで、良いのだ(・∀・)

これが、嫁の

息子と私の　誕生日プレゼント　って　ことで・ω・