スバル・インプレッサ・カサブランカ インチダウン 計画
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| スバル・インプレッサ・カサブランカ タイヤ＆ホイール交換 前輪は、交換後の14インチ 後輪は、交換前のホイール |
今日は、
息子（中3）と 私のバイト先のガソリンスタンドへ
タイヤとホイールの交換に
と、申しますのも、
中古で購入した インプ・カサブランカには、
標準タイヤより、大幅にインチアップしたホイール＆タイヤが装着されている。
私が、ドライブした感覚だと、
それは、それでインプらしく、スポーティーで、キビキビとした
ドライブフィールで 良いのですが^^;
家の嫁に言わせると、
硬い＝乗り心地が悪い
ゴロゴロ、ガタガタとウルサイ
道路のワダチにハマると、ハンドルを取られて、怖い
って
サンザンの評価(*´ω｀*)
確かに、このホイール＆タイヤは、
標準の175/70R/14 に比べ
205/50R/16 と
タイヤ幅、扁平率、直径ともオール 2インチもアップしている^^;
1インチなら 許容範囲ですが、
さすがに2インチは、やりすぎ
って、感じかも^^;
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| 今まで、乗っていた 日産ノートに比べたら、 |
そりゃ〜〜 そうですが(´・ω・｀)
なので、
そんなに気に食わないの なら って
いっそう、
ホイール＆タイヤ 皆変え＝オールチェンジを 計画
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| タイヤチェンジャーに初挑戦中の息子（中3） |
たまたま、
ヤフオクで、カサブランカの当時標準装備の 純正ホイールが
格安で落札できたので、
それに合う ブリジストン 定番タイヤ Nextreyもネットで購入し
昨日、私のバイト先で 交換と なったわけで ございます。
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| メカ好き＝スバリストを自称する 変わり者の息子は、 |
タイヤ交換を 一度 やってみたいと
なら、自分で 体験＝やってみたらと、
で、
交換後の印象は、
まさに
笑えるぐらい 違う(・∀・)
当然、ホイール、タイヤ すべて2インチダウンですから、
ドライブフィールは、違って 当然だと 予想できたのですが、
乗って、走ってみて、
改めて、
こんなに 違うとは、(・∀・)
しなやかさ、路面の段差、継ぎ目をまたぐときの、フィーリングが
一言で 言えば すべて
マイルド
悪く言えば、レスポンスが鈍重
ぼよ〜〜ん ぼよ〜〜と
でも、家の嫁は、
飛ばすわけでも、コーナーを攻めるわけでも、
加速、コーナリング性能を追求し、
タイヤや車の限界まで 試すわけでもない
ふつ〜〜の 運転
なので、
これで、良いのかも
まっ、
家内安全、交通安全
が 一番
だから、これで、良いのだ(・∀・)
これが、嫁の
息子と私の 誕生日プレゼント って ことで・ω・
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